使用过程日本SMC气缸出现的活塞杆发热现象？

使用过程日本SMC气缸出现的活塞杆发热现象？
　日本SMC气缸活塞杆规格有很多，小编就不来讲述了，今天来主要要大家了解下很多人在使用过程中出现的活塞杆发热现象。

　　其实了日本SMC气缸活塞杆发热是活塞压缩机常见故障之, 而无油润滑氧压机zui危险事故之也就是活塞杆过热(正常在80 ℃以下) 。制氧机配套的型氧压机在试运行时就发生了活塞杆严重发热并导致活塞杆发黑的现象。

　　开车现状

　　在氧压机安装完毕后用氮气试运转时, 在流量、压力、各进排气温度等参数达到正常后8 小时, 用红外线测温仪测得的活塞杆zui高温度分别达到58 ℃、二140 ℃、三158 ℃。停机后发现二、三活塞杆表面由原来的银白色变为黑色,且越接近气缸处黑色越深。

　日本SMC气缸发生泄漏zui基本的原因就是密封圈已经失效了或者就是活塞杆的油液已经被污染，当然啦可能还会有其它的原因，但是这是常见漏油的主要原因。而导致密封圈失效的原因有两个，主要就是选择不合适的密封圈，打个比方说，在进行高恩操作，或者抗污染操作的时候，而你所选择的密封圈却不能承受这些，那么就很容易出现损坏。然后个就是在密封圈安装的时候，对它的保护没有做好，比如说在给它做防锈喷漆的时候，没有对密封圈进行保护，是的油漆进入，这样就很容易使得活塞杆损坏。因此我们在给活塞杆进行防锈处理的时候，定要将漆和密封圈进行隔离。

　　日本SMC气缸的特点：

　　特殊研磨及硬铬电镀技术外理，再经镜面抛光而成，耐磨擦、抗腐蚀性特性，适用于各种气缸、油缸、活塞杆、包装、木工、纺织、印染机械、压铸机、注塑机、及其它机械用导杆、顶杆等。材 质：不锈钢

　　硬铬厚度：0.015-0.025mm

　　外径公差：f7-f8(其它公差可订造)

　　表面硬度：HV700-1150

　　表面粗糙度：Ra0.2-0.4