德国FESTO气缸如何控制运行故障问题所在

德国FESTO气缸如何控制运行故障问题所在
如果德国FESTO气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

德国FESTO气缸螺栓紧固的顺序不正确。般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

德国FESTO气缸需求装置两个带有齿形带的滑块，因为传输给轴的力不会华佗，那么就能够在定位体系上辅佐装置译码器，经过装置二个齿形带，运用滑块沿切线方向进给，所以就需求个夹紧的长行程爪钳。

德国FESTO气缸气动操控回路

(1)气动回路中，二位三通阀是可通式的，当无杆气缸前行时，碰动二位三通阀，二位三通阀起作用换向(即气路接通)，操控气控二位五通阀换向，使得定位气缸伸出，当无杆气缸从zui终个工位回到原始方位过程中碰动二位三通阀，时它不起作用(即不换向)，不会导致定位气缸的伸出。

(2)气动回路中，疾速排气阀的作用是，当操控德国FESTO气缸前行时，德国FESTO气缸前腔的气体经过疾速排气阀排出，不会导致气控二位五通阀的换位，使定位气缸误动作。而当无杆气缸撤退时，排气阀不起作用，操控无杆气缸撤退的压缩空气起使得气控二位五通阀换位，使定位气缸回缩。

德国FESTO气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成层具有所需的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。