FESTO气缸的原理与状态分析?
为大家介绍下锁紧气缸的原理和状态。制动FESTO气缸为卡套锥面式制动装置,它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置般安装在普通FESTO气缸的前端,其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。
FESTO气缸在工作中其制动装置有两个工作状态,即放松状态和制动夹紧状态。夹紧状态,当气缸由运动状态进入制动状态时,C口迅速排气,压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。放松状态,气缸运动时,在C口输入气压,使制动活塞受压右移,则制动机构处于放松状态,气缸活塞杆可以自由运动。
FESTO气缸的原理:制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此,在工作过程中即使动力气源出现故障,仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大,动作可靠,如缸径为40mm的制动气缸,其夹紧力为1400N。
在气动系统中,采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动,或FESTO气缸竖直安装使用,及其定位精度与重复精度要求较高时,可选用制动气缸。
FESTO气缸的内部结构本身带有10个mm左右的气缓冲。气缸在运行时利用气压的推力,有定的惯性,活塞来回运动的时候,不能及时的停止,那么么就不可避免的会撞击气缸两端的端盖,气缓冲主要就是为了保护端盖的,避免端盖直接受到活塞的快速碰撞。
因为FESTO气缸本身就带有气缓冲,那么导致很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置,更节省成本,那么这个想法是有误区的。原因有以下两点:1、FESTO气缸本身的气缓冲是依靠气体,缓冲器力比较小,当工件较重,气缸运行速度较快的时候,气缓冲的作用有限,不能起到保护的作用,这时候是定要安装油压缓冲器来保护机械设备的;2、气缓冲是在气缸内部,而工件是在外部运行,当工件和机械设备的端面接触,不可避免的有冲击力和响声,这时候气缓冲是起步到作用的,所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音!
FESTO气缸的气缓冲主要是依靠气体,缓冲器的力量比较小,当工件承重,FESTO气缸的运行速度很快的情况下,气缓冲的作用是有限的,并不能起到保护作用,进而可能会造成气缸的损耗 ,减少其使用寿命。这个时候定要安装油压缓冲器来保护机械设备。不然,FESTO气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。
气缓冲是发生在FESTO气缸的内部,而工件则是在外部运行的,因此工件与机械设备的断面接触时不可避免地产生冲击的响声,这时候气缓冲对于这种外部的噪音是起不到任何作用的,所以更应该安装外部油压缓冲器来减少噪音,保护设备,进而才能提高企业的效率与节省成本。
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