日本SMC倍力气缸,SMC结构形成

日本SMC倍力气缸,SMC结构形成

工作原理:

倍力气缸是指气缸断面积增加不大的条件下，由于采用结构，使伸出方向的输出力增大一倍的气缸。SMC倍力气缸MGZ系列比输出力增大一倍的串联气缸长度约缩短30%。

气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

按缓冲方式分类：

无缓冲、垫缓冲、气缓冲和设置液压缓冲器（用于高速）

按润滑方式分类：

可分为给油气缸和不给油气缸。

按位置检测方式分类：

限位开关、磁性开关 

按驱动方式分类：

单作用气缸和双作用气缸

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型：采用锻造工艺把缸筒与一侧端盖做成一体，另一侧端盖与缸筒使用铆接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。

铆接型：在端盖上开有沟槽，将缸筒两端压铆入端盖沟槽内，形成一体。用于中小型缸。

螺纹联接型：缸筒与端盖上设有链接螺纹，将它们连接在一起。用于中小型缸。

法兰型：缸筒和端盖上都设有法兰，用螺栓将它们连在一起。用于省空间的中小型气缸。

拉杆型：用四拉杆将两端盖与缸筒加紧在一起，端盖与缸筒之间有密封圈。用于形成不太长也不太短的中大型气缸。

产品型号:

IR2020-F02BG-A

IR1020-01BEC-A

IR2020-02BEC-A

IR1020-01BG-A

VF5220-5DD1-03 

VF5220-5DZD1-03 

VNA411a-25a-5dz 

VQZ332-5YZ1-02

VXD240HZ2A 

VQC4301-51 

CY3B50-1350 

VSA4130-04 

AW60-N10BG-2-B 

ZK2B12K5ALA-06  

ZK2G12K5ALA-06 

ZK2A10K5NL2A-06-B 

IL211-02-T

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