坚固.长寿命的日本SMC电磁阀 节能 消耗功率：0.4W（标准） ・阀增减容易 ・采用整体安装的形式，减少维护工时 ・采用夹紧式，易于更换快换接头 ・按压次即可改变接口引出方向 ・4位双3通阀 ・内置防背压阀（可选项）

日本SMC电磁阀-直接配管型 主阀构造为间隙密封 ●丰富的尺寸选择 ●用于驱动大中型气缸 ●集装式可选项丰富 ●对应控制单元（VFS2000/3000/4000, 底板配管型）

日本SMC电磁阀-快速报价 电磁阀不但能够应用在气动系统中,在油压的系统,水压的系统中 也能够得到相同或者类似的应用,比如低功率不供油小型电磁换向 阀,密封件不需供油,排出的气体不会污染环境

产品说明.日本SMC电磁阀 电磁阀由导阀和主阀芯联系着形成通道组合而成;常闭型 在未通电时,呈关闭状态.当线圈通电时,产生的磁力使动铁芯和 静铁芯吸合,导阀口打开,介质流向出口,此时主阀芯上腔压力减 少,低于进口侧的压力,形成压差克服弹簧阻力而随之向上运动,

含税包邮供SMC减压阀 低消耗功率型: 1.8 W ●1个阀具备各式各样的功能（多种接管形式） ●低浓度臭氧对策品 　橡胶材质: 主阀部采用HNBR ●与原产品的安装尺寸有互换性 ●集装式型号: VV307

使用灵活,日本SMC夹紧气缸 在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。

日本SMC无杆气缸/SMC气动元件品种齐全 缸体全长缩短7mm(CKP1□40的场合) ●由于使用了螺钉调整结构，速度调整更容易 ●速度控制阀不会突出到缸体表面 ●可从3个方向安装耐强磁场磁性开关

快速报价SMC电磁阀,日本SMC 电磁阀通常只有开关两种状态，阀芯只能处于两个极限位置，不能连续调节，（力图突破的新构思不少，但还都处于试验试用阶段）所以调节精度还受到定限制。 SMC电磁阀对介质洁净度有较高要求，含颗粒状的介质不能适用，如属杂质须滤去。另外，粘稠状介质不能适用，而且，特定的产品适用的介质粘度范围相对较窄。

多种规格可选的SMC气缸 标准型 内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，