SMC锁紧气缸原理和用法 伸出行程可调气缸在气缸的无杆侧设有定程器和螺母，作为调整机构，活塞杆伸出行程可调。 返回行程可调气缸在气缸无杆侧设置调整螺钉，使活塞杆返回行程可调。 双行程双出杆气缸是将两个气缸的无杆侧缸盖合为一体，可以有四个准确的停止位置，故又称多位气缸。这种气缸可能有挠曲变形。

日本SMC双联气缸CXS相关数据 低速气缸可在低速下做平稳运动，不给油工作。活塞运动速度5~50mm/s。 强力防尘圈气缸用于铸造机械、建筑机械、产业用车等在砂石、尘土多的恶劣环境中工作，强力防尘圈是被压入的，不能更换。 伸出行程可调气缸在气缸的无杆侧设有定程器和螺母，作为调整机构，活塞杆伸出行程可调。

SMC双联气缸CXS系列技术标准 气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好

SMC滑台式气缸原理和用法 定位精度高。两个双杆气缸并联，并用端板将两活塞杆连在一起，可防止活塞杆回转。缸体（或端板）与工件的安装面和活塞杆的平行度高，故能得到高定位精度。 吸收冲击和噪声的能力强。液压缓冲器有装在端板上的，也有内置缸体内的，从高速到轻载到低速重载，都可吸收较大冲击能。

日本SMC倍力气缸,SMC结构形成 气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命

技术价格详询SMC回转台气缸 轴承的种类 系列 动作方式 缸径 （mm） 滑动轴承 MGTM 双作用 63,80,100 球轴承 MGTL 特点 •带导杆薄型气缸（MGP）与手动回转台体化

SMC导台式气缸安装使用方法 在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

日本SMC导杆气缸技术明细 汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

SMC带导杆气缸,SMCCQ系列产品 标准型 滑动/球轴承 MGG 20,25,32,40, 50,63,80,100 带端锁 MGG 特点 基本气缸和导杆紧凑的体化。 实现耐横向负载·高精度的杆不回转的直线移动单元