FESTO活塞杆气缸操作更方便 气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

DSBC系列FESTO标准气缸工作频率 它的所有气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列“可用l代表，后面加上气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。

原装德国费斯托FESTO导向杆气缸170852 气缸，行程可达 400 mm • 带终端位置精确调节 • 带可调气动缓冲 PPV • 带液压缓冲器，自调，渐进

分类简介FESTO小型滑台式气缸 负载能力和定位高 球轴承支撑导轨经过磨削，具有最高移动 利用 8 种规格实现最大的灵活性 当然也适用于由于夹紧装置或末端位置锁定装置产生压降时

各类FESTO双作用气缸34456 FESTO单作用气缸和FESTO双作用气缸的区别：①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 　　②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。 　　③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。

应用广泛:FESTO双作用气缸/紧凑型 气缸.FESTO MS4-LR-1/8-D6-RG 费斯托 SME-8-S-LED-24（150857） 费斯托 真空发生器VADMI-300-P 单向节流阀 GRLA-3/8-QS-10-D

分析FESTO单作用短行程气缸结构形式 如：当负载为1.5kg、工作行程为80mm、速度在2~170mm/s之间、精度为/xa10.1mm、加速度2.5m/s2等工况条件时，FESTO公司采用小型电动滑台、控制器、马达电缆、控制电缆、编程电缆以及电源电缆等组成的电伺服系统，其价格就比气动伺服系统便宜25%。同样，对于带活塞杆电缸也是如此。需要说明的是如果采用交流电机的话，所组成的电伺服系统的价格要比气动

FESTO双作用紧凑型气缸技术概览 FESTO双作用紧凑型导分普通型和快排型两种。 1）普通型冲击气缸普通型冲击气缸的结构见图42.2-10。与普通气缸相比，此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段（见图42.2-11）： *阶段：复位段。

值得信赖:FESTO费斯托不锈钢气缸 模块化产品系统 单独可配置 CRDSNU 33 · A1 – 刮油密封件，耐热耐酸 · A2 – 硬质刮油密封件 · A3 – 刮油密封件，用于无润滑工作 · S2 – 双端活塞杆 · K2 – 活塞杆加长外螺纹 · K3 – 活塞杆内螺纹 · K5 – 活塞杆特殊螺纹